Метростроители Москвы разработали уникальный подход к сборке тоннелепроходческих комплексов. Об этом сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
«Строительство метро — это всегда сложный процесс. Однако работы на участке между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» Троицкой линии стали настоящим вызовом для наших специалистов», — отметил Собянин.
Тоннели приходится прокладывать в крайне стесненных условиях. Для нормальной сборки тоннелепроходческого щита котлован должен быть не менее 100 метров в длину. В этом же случае его размеры были всего 30 на 25 метров.
Щит «Ольга», работающий в левом перегонном тоннеле, был укорочен с 106 до 70 метров. Машину разделили на части и поэтапно опускали в котлован по мере продвижения. Внутри площадки щит двигался не по прямой, а вдоль стен, изгибаясь, словно змея.
Еще более сложной задачей стала подготовка щита «Татьяна» для правого перегонного тоннеля. Пространство для него уменьшилось из-за уже работающих систем щита «Ольга».
Инженеры нашли оригинальное решение: они использовали систему конвейеров для сборки машины и компактного накопления породы. Грунт будут поднимать на поверхность с помощью грейфера.
Это позволило сохранить место для безопасного передвижения рабочих в котловане. Метод уникален и сложен в реализации, требуя высокой точности и слаженной работы команды.
Станция метро «Сосенки», которая появится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032 рядом с одноименной деревней, будет готова к 2029 году.
Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы